גרעסער קאַפּאַציטעט, גרעסערע מאַכט, קלענערער גרייס, לייטער וואָג, גרינגער מאַסע מאַנופאַקטורינג, און די נוצן פון טשיפּער קאַמפּאָונאַנץ זענען טשאַלאַנדזשיז אין דיזיינינג EV באַטעריז. אין אנדערע ווערטער, עס בוילז אַראָפּ צו פּרייַז און פאָרשטעלונג. די קילאוואט-שעה (קווה) אַטשיווד דאַרף צו צושטעלן מאַקסימום קייט, אָבער אין אַ גלייַך פּרייַז צו פּראָדוצירן. ווי אַ רעזולטאַט, איר וועט אָפט זען די דיסקריפּשאַנז פון באַטאַרייע פּאַק מיט זייער מאַנופאַקטורינג קאָס, צוזאַמען מיט נומערן, ריינדזשינג פון $ 240 צו $ 280 / קווה. בעשאַס פּראָדוקציע, למשל.
אָה, און לאָזן ס ניט פאַרגעסן זיכערקייַט.געדענקען די סאַמסונג גאַלאַקסי באַמערקונג 7 פיאַסקאָ אַ ביסל יאָרן צוריק, און די EV באַטאַרייע עקוויוואַלענט פון פאָרמיטל פירעס און טשערנאָביל עקוויוואַלענט מעלטדאָוונס.אין אַ ראַנאַוויי קייט רעאַקציע ומגליק סצענאַר, ספּייסינג און טערמאַל קאָנטראָלס צווישן סעלז אין אַ באַטאַרייע פּאַק צו פאַרמייַדן איין צעל פון אָנצינדן אנדערן, אנדערן, אאז"ו ו, לייגן צו די קאַמפּלעקסיטי פון EV באַטאַרייע אַנטוויקלונג. צווישן זיי, אפילו טעסלאַ האט פּראָבלעמס.
בשעת אַן EV באַטאַרייע פּאַק באשטייט פון דריי הויפּט פּאַרץ: באַטאַרייע סעלז, אַ באַטאַרייע פאַרוואַלטונג סיסטעם און אַ סאָרט פון קעסטל אָדער קאַנטיינער וואָס האלט זיי צוזאַמען, איצט מיר וועלן נאָר קוקן אין באַטעריז און ווי זיי האָבן יוואַלווד מיט טעסלאַ, אָבער נאָך אַ פּראָבלעם פֿאַר טויאָטאַ.
די סילינדריקאַל 18650 באַטאַרייע איז אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע מיט אַ דיאַמעטער פון 18 מם, אַ לענג פון 65 מם און אַ וואָג פון בעערעך 47 גראַמז. ביי אַ נאָמינאַל וואָולטידזש פון 3.7 וואלטס, יעדער באַטאַרייע קענען אָפּצאָל אַרויף צו 4.2 וואלטס און אָפּזאָגן ווי נידעריק. ווי 2.5 וואלטס, סטאָרינג אַרויף צו 3500 מאַה פּער צעל.
פיל ווי עלעקטראָליטיק קאַפּאַסאַטערז, טעסלאַ ס עלעקטריק פאָרמיטל באַטעריז צונויפשטעלנ זיך פון לאַנג שיץ פון אַנאָוד און קאַטאָוד, אפגעשיידט דורך אָפּצאָל-ינסאַלייטינג מאַטעריאַל, ראָולד אַרויף און טייטלי פּאַקט אין סילינדערס צו שפּאָרן פּלאַץ און קראָם ווי פיל ענערגיע ווי מעגלעך. אַנאָוד (positively charged) שיץ יעדער האָבן טאַבס פֿאַר קאַנעקטינג ענלעך טשאַרדזשיז צווישן די סעלז, ריזאַלטינג אין אַ שטאַרק באַטאַרייע - זיי לייגן אַרויף צו איין, אויב איר ווילט.
פּונקט ווי אַ קאַפּאַסאַטער, עס ינקריסיז זייַן קאַפּאַסאַטאַנס דורך רידוסינג די ספּייסינג צווישן די אַנאָוד און קאַטאָוד שיץ, טשאַנגינג די דיעלעקטריק (די אויבן ינסאַלייטינג מאַטעריאַל צווישן די שיץ) צו איינער מיט אַ העכער פּערמיטאַטיוו, און ינקריסינג די שטח פון די אַנאָוד און קאַטאָוד. דער ווייַטער שריט אין די (מאַכט) טעסלאַ EV באַטאַרייע איז די 2170, וואָס האט אַ ביסל גרעסערע צילינדער ווי די 18650, מעסטן 21 מם X 70 מם און ווייינג אַרום 68 גראַמז. וואלטס און אָפּזאָגן ווי נידעריק ווי 2.5 וואלטס, סטאָרינג אַרויף צו 4800 מאַה פּער צעל.
אָבער, עס איז אַ האַנדל-אַוועק, וואָס איז מערסטנס וועגן קעגנשטעל און היץ קעגן אַ ביסל גרעסערע סלוי. ענערגיע יסקייפּינג פון די באַטאַרייע ווי היץ און ינטערפירינג מיט די שנעל טשאַרדזשינג פאָדערונג.
צו שאַפֿן אַ ווייַטער-דור באַטאַרייע מיט מער מאַכט (אָבער אָן געוואקסן קעגנשטעל), טעסלאַ ענדזשאַנירז דיזיינד אַ באטייטיק גרעסערע באַטאַרייע מיט אַ אַזוי גערופענע "טישן" פּלאַן וואָס פאַרקירצן די עלעקטריקאַל דרך און אַזוי ראַדוסאַז די סומע פון היץ דזשענערייטאַד דורך די קעגנשטעל. פיל פון דעם קענען זיין אַטריביאַטאַד צו ווער קען זיין דער בעסטער באַטאַרייע ריסערטשערז אין דער וועלט.
די 4680 באַטאַרייע איז דיזיינד אין אַ טיילד כיליקס פאָרעם פֿאַר סימפּלער פּראָדוצירן, מיט אַ פּעקל גרייס פון 46 מם אין דיאַמעטער און 80 מם אין לענג. וואָג איז ניט בנימצא, אָבער אנדערע וואָולטידזש קעראַקטעריסטיקס זענען רעפּאָרטעד צו זיין ענלעך אָדער יידעניקאַל;אָבער, יעדער צעל איז רייטאַד בייַ אַרום 9000 מאַה, וואָס איז וואָס מאכט די נייַ טעסלאַ פלאַך-טאַפליע באַטעריז אַזוי גוט. אויך, זייַן טשאַרדזשינג גיכקייַט איז נאָך גוט פֿאַר שנעל פאָדערונג.
בשעת ינקריסינג די גרייס פון יעדער צעל אלא ווי שרינגקינג קען ויסקומען צו זיין קעגן די פּלאַן רעקווירעמענץ פון די באַטאַרייע, די ימפּרווומאַנץ אין מאַכט קאַפּאַציטעט און טערמאַל קאָנטראָל פון די 4680 קאַמפּערד מיט די 18650 און 2170 ריזאַלטיד אין סאַבסטאַנשאַלי ווייניקערע סעלז קאַמפּערד מיט די 18650 און 2170 באַטערי. - פּאַוערד פריער טעסלאַ מאָדעלס האָבן מער מאַכט פּער באַטאַרייע פּאַק פון דער זעלביקער גרייס.
פֿון אַ נומעריקאַל שטאַנדפּונקט, דאָס מיטל אַז בלויז וועגן 960 "4680" סעלז זענען פארלאנגט צו פּלאָמבירן די זעלבע פּלאַץ ווי 4,416 "2170" סעלז, אָבער מיט נאָך בענעפיץ אַזאַ ווי נידעריקער פּראָדוקציע קאָס פּער קווה און ניצן 4680 די באַטאַרייע פּאַק ינקריסיז די מאַכט באטייטיק.
ווי דערמאנט, די 4680 איז געריכט צו פאָרשלאָגן 5 מאל די ענערגיע סטאָרידזש און 6 מאל די מאַכט קאַמפּערד מיט די 2170 באַטאַרייע, וואָס טראַנסלייץ צו אַ דערוואַרט דרייווינג פאַרגרעסערן פון 82 קווה צו 95 קווה אין נייַער טעסלאַס מיילידזש ינקריסאַז מיט אַרויף צו 16%.
געדענקט, דאָס איז נאָר די באַסיקס פון טעסלאַ באַטעריז, עס איז מער הינטער די טעכנאָלאָגיע. אָבער דאָס איז אַ גוט אָנהייב פֿאַר אַ צוקונפֿט אַרטיקל, ווייַל מיר וועלן לערנען ווי צו פירן די מאַכט באַניץ פון די באַטאַרייע פּאַק, און קאָנטראָלירן די זיכערקייַט ישוז אַרום. היץ דור, מאַכט אָנווער, און ... פון קורס ... די ריזיקירן פון EV באַטאַרייע פירעס.
אויב איר ווי אַלע-טהינגס-טעסלאַ, דאָ ס דיין געלעגנהייַט צו קויפן אַ הייס ווהעעלס RC ווערסיע פון די טעסלאַ סיבערטרוקק.
Timothy Boyer איז אַ טעסלאַ און EV רעפּאָרטער פֿאַר טאָרק נייַעס אין סינסאַנאַטי. יקספּיריאַנסט אין פרי מאַשין רעסטעריישאַן, ער קעסיידער ריסטאָרז עלטערע וועהיקלעס און מאַדאַפייז ענדזשאַנז צו פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג. נאָכפאָלגן טים אויף טוויטטער @TimBoyerWrites פֿאַר טעגלעך טעסלאַ און EV נייַעס.
פּאָסטן צייט: פעברואר 21-2022